Курс профессионального обучения Слесарь по изготовлению и доводке деталей летательных аппаратов

Где работают слесари по изготовлению и доводке деталей: авиастроение и ремонт

Выпуск двадцать второй ЕТКС, раздел «Производство и ремонт летательных аппаратов, двигателей и их оборудования». Это сразу про отрасль: авиационные заводы, ремонтные предприятия, цеха, где собирают, испытывают и обслуживают самолёты и вертолёты. Не автопром и не судостроение — именно летательные аппараты.

Рабочий с такой квалификацией нужен на серийном производстве, в опытных цехах и на участках ремонта. Фюзеляж, крыло, хвостовое оперение, гондолы двигателей, обтекатели — любая деталь из листа или профиля, которая должна точно лечь на каркас, проходит через руки этого специалиста. На ремонтных базах он подгоняет новые панели и узлы взамен повреждённых, восстанавливает геометрию агрегата.

После обучения выпускник может работать на авиастроительном предприятии, в ремонтной организации, в цехе по производству комплектующих для летательных аппаратов. Специфика одна: деталь не должна болтаться, не должна задевать соседние узлы, контур должен быть чистым.

Кто такой слесарь по изготовлению и доводке деталей летательных аппаратов

Представьте лист алюминиевого сплава, из которого нужно сделать обшивку крыла. Просто вырезать по контуру мало: лист надо изогнуть, выколотить, подогнать по болванке так, чтобы он прилегал к каркасу с зазором не больше нескольких десятых миллиметра. Этим и занимается слесарь по изготовлению и доводке деталей летательных аппаратов.

Профессия стоит между штамповкой и сборкой. После пресса или гибочного станка деталь почти никогда не получается идеальной: где-то повело, где-то не хватает радиуса, где-то край задрался. Задача слесаря — довести заготовку до чертёжного состояния: выколотить, обтянуть, подрихтовать, опилить. Справочник называет это «выколотка, правка и доводка», и за этими словами стоит работа руками, молотком, оправкой, иногда с нагревом газовой горелкой.

Кому подходит профессиональное обучение по этой рабочей специальности

Программа рассчитана на тех, кто хочет попасть в авиационную отрасль, но не имеет опыта. Второй разряд в справочнике начинается с работы под руководством более квалифицированного слесаря, и это нормальный вход в профессию: новичок осваивает вырезку по разметке, опиливание, правку простых деталей.

Подготовка подойдёт и действующим работникам авиазаводов, которые трудятся на участке, а документа по профессии у них нет. Предприятию для аттестации и допуска к ответственным операциям нужно, чтобы у человека было свидетельство или удостоверение именно по этой специальности, а не общая запись в трудовой.

Ещё один вариант — слесари смежных профилей, которые хотят перейти в авиаремонт или на сборку летательных аппаратов. Разряды в справочнике идут со второго по седьмой, так что есть куда расти, если осваивать более сложные детали и материалы.

Что изучают на курсах: от разметки до рихтовки агрегатов

Программа профессионального обучения строится вокруг того, что слесарь должен знать по каждому разряду. Начинается курс с основ: чтение детальных чертежей, устройство контрольно-измерительного инструмента, слесарное дело. Дальше — свойства авиационных материалов: алюминиевые, магниевые, титановые сплавы, нержавеющие и жаропрочные стали, их маркировка, поведение при гибке и нагреве.

Отдельный блок — оборудование и оснастка. Дисковые и маятниковые пилы, вибрационные и роликовые ножницы, ручные гибочные машины, зигмашины, винтовые прессы, выколоточные молоты типа «БЕШЕ», посадочные и разводные станки. Для каждого разряда свой набор: на втором — простые ножницы и пресс, на пятом-шестом — молоты и стенды для правки длинномерных профилей.

Обязанности слесаря: выколотка, правка, доводка и подгонка по месту

Характеристика работ в справочнике меняется от разряда к разряду, но суть одна: взять заготовку и сделать из неё деталь, которая точно соответствует чертежу и месту установки.

На втором разряде слесарь выполняет выколотку и доводку простых деталей под руководством старшего товарища. Правит и доводит мелкие детали после штамповки, обрезает по разметке, опиливает. Примеры работ из справочника: заготовки коробочек, мембран, косынок, уголков длиной до пятисот миллиметров.

На третьем-четвёртом разрядах — самостоятельная работа с несложными и сложными деталями из листа и профиля. Выколотка кожухов, гибка бортов, доводка полупатрубков, подгонка по сборочным приспособлениям. Слесарь уже работает с газовой горелкой, если материал требует нагрева, и рихтует агрегаты после клепки.

Пятый-шестой разряды — серийные и опытные детали с точностью прилегания до трёх десятых миллиметра. Доводка обшивок из монолитных панелей, выколотка двояковогнутых и выпуклых деталей с разнопеременными радиусами, работа на выколоточных молотах. Седьмой разряд — подгонка стыковых узлов, влияющих на нивелировочные данные летательного аппарата, изготовление деталей из новых конструкционных материалов, ремонт лонжеронов и силовых узлов.

Какие корочки получает слесарь после обучения (свидетельство, удостоверение)

По итогам профессионального обучения и успешной итоговой проверки знаний слушателю выдаётся документ установленного образца. В производственной речи такие документы называют корочками, и на авиазаводе их спрашивают при допуске к работам по изготовлению и доводке деталей.

В документе стоит полное название профессии по ЕТКС: «Слесарь по изготовлению и доводке деталей летательных аппаратов» и указан разряд. Для перехода на следующий разряд нужно будет снова пройти обучение и подтвердить квалификацию — справочник предусматривает ступени со второй по седьмую, и каждая открывает доступ к более сложным и ответственным операциям.

Дистанционное обучение и подготовка по профессии «слесарь по изготовлению и доводке деталей»: как учиться без отрыва от работы

Теоретическую часть курса можно пройти удалённо, не приезжая в учебный центр. Это удобно для работников авиапредприятий, занятых специалистов и слушателей из регионов, где нет своего учебного заведения с лицензией на эту профессию. Материалы изучаются в удобное время, между сменами, без отрыва от производства.

Дистанционный формат даёт теорию: устройство оборудования, свойства материалов, чтение чертежей, технологию выколотки и доводки, требования к качеству, охрану труда. Но практические навыки — поставить руку на молоток, почувствовать металл, подогнать деталь по болванке — ставятся только на производственном участке, под руководством опытного слесаря. Курс не заменяет практику, а готовит к ней: после теории человек приходит в цех уже понимающим, что и зачем он делает.

Зарплата и разряды по профессии «слесарь по изготовлению и доводке деталей»: от чего зависит доход слесаря

Размер заработной платы слесаря по изготовлению и доводке деталей летательных аппаратов зависит от региона, опыта, разряда, графика и конкретного работодателя. На крупном авиастроительном заводе и в небольшой ремонтной мастерской условия и оплата разные.

Разрядная сетка в справочнике широкая — со второго по седьмой. На втором разряде рабочий выполняет простые операции под руководством, на седьмом — подгоняет силовые узлы, влияющие на нивелировку всего летательного аппарата. Рост разряда означает расширение перечня работ, которые слесарь может выполнять, и повышение его ценности для предприятия. Квалифицированные рабочие с пятым-седьмым разрядами в авиастроении востребованы стабильно.

Слесарь по изготовлению и доводке деталей: частые вопросы о профессии и обучении

Можно ли отучиться на слесаря по изготовлению и доводке деталей без опыта в авиации?

Да, программа начинается со второго разряда, где новичок работает под руководством более опытного коллеги. Теорию осваивают дистанционно, а первые практические навыки — на участке.

Чем отличается слесарь по доводке от сборщика летательных аппаратов?

Сборщик соединяет готовые детали в узел или агрегат. Слесарь по изготовлению и доводке делает сами детали: выколачивает, гнёт, подгоняет по болванке, правит после штамповки или термообработки.

Сколько разрядов у этой профессии и какой считается высоким?

В справочнике шесть разрядов: со второго по седьмой. Пятый и выше считаются квалифицированными — это работа с точностью до десятых долей миллиметра и с дорогостоящими материалами.

Какие материалы обрабатывает слесарь?

Алюминиевые, магниевые, титановые сплавы, нержавеющие и жаропрочные стали, медь, латунь. На старших разрядах — новые конструкционные материалы, свойства которых изучают отдельно.

Где пройти обучение, если в городе нет авиационного техникума?

Дистанционные курсы позволяют освоить теорию из любого региона. Документ установленного образца выдаётся после итоговой проверки знаний, а практические навыки закрепляются на предприятии.