Курс профессионального обучения Агент по организации обслуживания почтово-грузовых авиаперевозок

Не грузчик и не кладовщик: кто такой агент по организации обслуживания почтово-грузовых авиаперевозок

Разве грузами в аэропорту не занимаются грузчики и кладовщики? Занимаются, но только физической стороной дела. А тот, кто решает, что именно поедет этим рейсом, в какой очерёдности и с какими бумагами, сидит не на погрузчике. Это агент по организации обслуживания почтово-грузовых авиаперевозок — должность служащего, а не рабочая профессия.

Разница со смежной должностью видна сразу. У агента пассажирского направления объект работы — человек с посадочным талоном, он сам подойдёт и сам спросит. Здесь объект — место груза с маркировкой, которое ничего не спросит. Отсюда другой набор задач: тарифы вместо очереди на регистрацию, накладные вместо посадочных талонов.

И ответственность за чужое имущество, которое хозяин не видит.

Обязанности: склад, накладные, комплектование рейса

День начинается с общения. Специалист консультирует и информирует грузоотправителей по вопросам воздушных перевозок и применению авиационных тарифов, ведёт учёт заказов на перевозку почты и грузов, готовит сведения о том, что уже предъявлено к отправке по конкретным направлениям.

Дальше склад. Приём почты и грузов, проверка наличия и правильности оформления установленных документов, контроль комплектования по направлениям и на определённый рейс, подборка документов на отправляемые почту и грузы. Отдельная строка — очерёдность отправки согласно перевозочным документам: рейс не резиновый, и порядок обработки решает, кто улетит сегодня.

Приёмка идёт по двум параметрам: количество мест и состояние упаковки. Если упаковка нарушена, маркировка не читается или обнаружены следы хищения, агент участвует в составлении акта — прямо на месте, а не задним числом.

Потом претензии.

Жалобы по перевозке почты и грузов разбирает тот же специалист. Он расследует утраты, засылку и повреждения, ведёт розыск неприбывших отправлений — с автоматизированными системами и без них, — оформляет претензионные заявления и готовит проекты решений для претензионной комиссии. Плюс контролирует состояние складирования и хранения грузов на складе и правильность оформления журналов учёта движения грузов. При производственной необходимости выполняет функции работников дежурных служб организации почтово-грузовых перевозок.

Ещё одна постоянная задача — приём и передача установленной информации в смежные службы.

Где востребована должность и куда идти работать после обучения

Отрасль — воздушный транспорт, направление внутри неё грузовое и почтовое. Места работы выводятся из сути задач: грузовые склады и терминалы аэропортов, службы организации почтово-грузовых перевозок, грузовые подразделения авиакомпаний, обслуживающие организации, которые обрабатывают чужие рейсы по договору, участки приёма и выдачи отправлений.

Там же, где расписание меряют не рейсами, а суточным планом полётов.

Кому подойдёт обучение по должности служащего с нуля

Складским работникам, которые хотят перейти из зоны погрузки в оформление и учёт. Руки при этом освобождаются, а голова загружается.

Сотрудникам смежных служб аэропорта, которых переводят на грузовое направление: правила перевозки почты и грузов, тарифы и актово-претензионная работа — отдельная область, по ходу дела её не соберёшь.

Тем, кто приходит с нуля и хочет попасть в авиацию без допусков к технике и работы на высоте. Требования к квалификации это допускают: среднее профессиональное образование без предъявления требований к стажу либо среднее общее образование и подготовка по установленной программе.

И тем, у кого опыт есть, а подтверждающего документа нет.

Дистанционные курсы: как учиться без отрыва от смен

Теоретическая часть проходится удалённо. Приезжать в учебный центр не нужно, материалы открываются в удобное время, поэтому сменный график и учёба не мешают друг другу. Формат рассчитан на занятых людей и на слушателей из городов, где профильных программ просто нет.

Практику дистанционное обучение не заменяет и не отменяет. Определять на глаз, выдержит ли упаковка перегрузку, и спорить с отправителем о маркировке учатся на складе, рядом с опытной сменой. Удалённый курс закрывает теорию — правила перевозок, порядок оформления документов, претензионную работу, охрану труда — и подтверждает подготовку документом установленного образца после итоговой проверки знаний.

Что входит в подготовку агента почтово-грузовых авиаперевозок

Программу собирают из раздела квалификационной характеристики о том, что должность обязана знать:

• правила перевозки почты и грузов и документы, регламентирующие эту работу;
• суточный план полётов и порядок его использования при комплектовании рейса;
• технология выполнения транспортных и складских работ;
• порядок оформления накладных и почтово-грузовых ведомостей;
• правила ведения актово-претензионной работы и основы делопроизводства;
• основы экономики, организации производства, труда и управления, основы трудового законодательства;
• охрана труда, техника безопасности, производственная санитария и противопожарная защита.

Авиационные тарифы стоят отдельным блоком: их применение агент объясняет грузоотправителю, а ошибка в объяснении оборачивается спором о деньгах и испорченным договором.

Документы после обучения: свидетельство, удостоверение и те самые корочки

После завершения программы и успешной итоговой проверки знаний слушатель получает документ установленного образца. Для должностей служащих это свидетельство о должности служащего, удостоверение или корочки — вид документа определяется программой и требованиями учебного центра. Формулировку в документе стоит прочитать внимательно: там должна стоять конкретная должность, а не общее направление, иначе при переводе на другой участок придётся объясняться.

Зарплата и перспективы после профессионального обучения

Конкретных сумм тут не будет: они зависят от региона, объёма грузопотока на конкретном складе, графика смен, отрасли работодателя и того, идёт ли речь о внутренних или международных отправлениях.

Перспектива внутри должности понятная: агент, затем старший агент по организации обслуживания почтово-грузовых авиаперевозок. Для верхней ступени в квалификационных требованиях указаны профильное среднее профессиональное образование и стаж работы в службе организации почтово-грузовых перевозок. Расширяется и круг задач — от приёмки к претензионному направлению и к контролю за складированием.

Соседняя дверь тоже открыта: технология перевозки одна, поэтому переход между грузовым и пассажирским направлениями наземного обслуживания реален.

Зачем отучиться, если на складе и так всему научат

Научат, но выборочно. На складе передают приёмы: как принять, как уложить, кому позвонить. Логику за приёмами — почему очерёдность отправки именно такая, откуда берутся требования к упаковке, что делает акт документом, а что превращает его в бумажку — редко объясняют в смену.

Второй довод прозаичнее: без документа человек остаётся подсобником при чужой ответственности.

Частые вопросы про обучение агента по обслуживанию почтово-грузовых авиаперевозок

Чем агент почтово-грузового направления отличается от пассажирского?

Объектом работы. Пассажирское направление — регистрация, багаж, посадка людей. Почтово-грузовое — приём отправлений на склад, комплектование по направлениям и на рейс, накладные, тарифы и контроль хранения.

Нужно ли разбираться в авиационных тарифах?

Да. Консультирование грузоотправителей по вопросам воздушных перевозок и применению тарифов входит в обязанности напрямую, поэтому тарифный блок в программе обязателен.

Кто составляет акт, если упаковка груза повреждена?

Агент участвует в составлении акта при нарушении упаковки, маркировки и при обнаружении признаков хищения. Он же ведёт розыск неприбывших почты и грузов и оформляет претензионные заявления.

Можно ли пройти обучение, если опыта работы на складе нет?

Можно. Квалификационные требования допускают среднее общее образование и подготовку по установленной программе, стаж понадобится позже — для ступени старшего агента.

Как понять, что улетит этим рейсом, а что подождёт?

По перевозочным документам и суточному плану полётов. Агент контролирует комплектование почты и грузов по направлениям и на определённый рейс и обеспечивает очерёдность отправки — это и есть ответ на вопрос, кто летит сегодня.