Курс профессионального обучения Механик авиационный по технической эксплуатации беспилотных авиационных систем в Соликамске

Повышение разряда и перспективы: куда расти механику авиационному

Разрядов у этой профессии в профстандарте нет. Вместо разрядной сетки — уровни квалификации. Пятый уровень, который указан в стандарте, предполагает самостоятельное выполнение работ по техническому обслуживанию и текущему ремонту беспилотных авиационных систем с беспилотными воздушными судами массой более 30 килограммов.

Рост внутри профессии идет не через номер разряда, а через накопление опыта, расширение перечня допусков и освоение новых типов аппаратов. Опытный механик авиационный по технической эксплуатации беспилотных авиационных систем работает с более сложными неисправностями, участвует в калибровке навигационных систем и может претендовать на должность старшего механика или техника на участке эксплуатации.

Кто такой механик авиационный по технической эксплуатации беспилотных авиационных систем

Беспилотник вернулся из полета. Первым к нему подходит не пилот, а механик авиационный по технической эксплуатации беспилотных авиационных систем. Он осматривает корпус, проверяет двигатель, смотрит, нет ли повреждений крыла или лопастей. От его заключения зависит, полетит аппарат снова или отправится в ремонт.

В профессиональном стандарте эта должность названа как одна из возможных — техник (механик) по техническому обслуживанию беспилотной авиационной системы. Специалист отвечает за то, чтобы БАС оставалась исправной и готовой к вылету. Работа требует и слесарных навыков, и умения обращаться с электроникой, и знания регламентов.

Обязанности: от осмотра лопастей до обновления прошивок

Обязанности механика авиационного по технической эксплуатации беспилотных авиационных систем делятся на четыре большие группы, и каждая описана в профстандарте отдельной трудовой функцией.

Первая — оперативное и периодическое обслуживание самого беспилотного воздушного судна. Это осмотр узлов, проверка силовых установок, аккумуляторных батарей, подвеса, приборов и электрооборудования. Сюда же входит заправка топливом, маслом и специальными жидкостями, а также послеполетный осмотр с устранением обнаруженных неисправностей.

Вторая группа — текущий ремонт. Механик авиационный по технической эксплуатации беспилотных авиационных систем заменяет изношенные детали, ремонтирует повреждения крыла, лопастей, рулевых винтов и их креплений. В профстандарте прямо указано: ремонт повреждений, возникающих при падении либо столкновении с препятствием. Такое в работе случается, и специалист должен быть готов к этому.

Третья и четвертая группы касаются наземного оборудования — станции внешнего пилота и других компонентов системы. Это проверка и обновление программных приложений, калибровка инерциальной навигационной системы и компаса, проверка средств связи, а при необходимости — ремонт самой станции управления.

Профессиональное обучение и подготовка: что изучает будущий механик

Программа профессионального обучения для механика авиационного по технической эксплуатации беспилотных авиационных систем строится на требованиях профстандарта. Слушатель разбирает конструкцию беспилотного воздушного судна, его детали и узлы, устройство силовых установок, подвеса и систем предотвращения столкновений.

Отдельный блок — документация. Механик должен знать руководства по эксплуатации, регламенты обслуживания, перечни работ по видам технического обслуживания. Без этого невозможно правильно оформить замену узла или зафиксировать неисправность.

В программу входят правила технической эксплуатации пультов управления и средств связи, способы обнаружения и устранения неисправностей, характеристики топлива и горюче-смазочных материалов. Обязательный раздел — охрана труда и требования безопасности при работе с топливом, сжатыми газами и источниками тока.

Где применяется профессия по профессии «механик»: отрасли и места работы выпускника

Беспилотные авиационные системы с массой более 30 килограммов используются далеко не только для съемок. Это сельское хозяйство — обработка полей и внесение удобрений. Это мониторинг линий электропередачи и трубопроводов, геологоразведка, картография, доставка грузов в труднодоступные районы.

Выпускник после обучения может работать в компаниях, которые эксплуатируют БАС: авиационных отрядах, сервисных центрах по обслуживанию беспилотников, подразделениях МЧС, лесного хозяйства, транспортных предприятиях. На крупных предприятиях механик авиационный по технической эксплуатации беспилотных авиационных систем входит в штат инженерно-технической службы.

Кому подойдет обучение на механика авиационного

Программа подходит тем, кто хочет получить рабочую профессию в быстрорастущей отрасли. Новичкам без опыта — курс дает системное знание конструкции и регламентов. Работникам предприятий, которые уже обслуживают беспилотники, но не имеют документального подтверждения квалификации, — возможность легализовать навыки.

Подготовка подходит и специалистам из смежных областей: авиационным техникам, механикам по наземному оборудованию, электрикам, которые хотят переквалифицироваться на обслуживание БАС. Профстандарт допускает вход в профессию при наличии среднего профессионального образования по профилю и дополнительных программ обучения.

Дистанционное обучение по профессии «механик»: как учиться без отрыва от работы

Обучение по профессии механика авиационного по технической эксплуатации беспилотных авиационных систем проходит дистанционно. Слушателю не нужно лично посещать учебный центр: учебные материалы, лекции и задания доступны удаленно. Это удобно для тех, кто живет далеко от крупных городов, работает посменно или не может взять длительный отпуск.

Дистанционный формат дает теорию: конструкцию БВС, регламенты, правила калибровки и ремонта. Практические навыки — осмотр узлов, замену деталей, ремонт повреждений — осваивают уже на производстве, под руководством опытного наставника. Дистанционное обучение не заменяет практику в цехе или на летном поле, но позволяет пройти теоретическую часть без отрыва от работы.

Документы после обучения по профессии «механик»: свидетельство, удостоверение, корочки

После завершения дистанционного обучения и успешного прохождения итоговой проверки знаний слушателю выдается документ установленного образца.

Для допуска к работе по этой профессии также требуется свидетельство специалиста по техническому обслуживанию с соответствующими квалификационными отметками — его получение регулируется отдельно, но обучение дает необходимую теоретическую базу для его оформления.

Зарплата механика авиационного: от чего зависит доход

Размер заработной платы механика авиационного по технической эксплуатации беспилотных авиационных систем зависит от региона, опыта, сложности обслуживаемых систем и конкретного работодателя. Специалист, который умеет работать с БАС массой более 30 килограммов и имеет допуски к ремонту, на рынке труда востребован.

На крупных предприятиях, в сервисных центрах и авиационных отрядах зарплата выше, чем в небольших компаниях. Опытные механики, владеющие калибровкой навигационных систем и обновлением программного обеспечения, ценятся особенно.

Частые вопросы об обучении на механика авиационного по технической эксплуатации БАС

Можно ли отучиться на механика авиационного без опыта в авиации?

Теоретическая часть дает базу, необходимую для начала работы под руководством опытного специалиста.

Механик: какие документы нужны для допуска к работе?

Профстандарт требует наличия свидетельства специалиста по техническому обслуживанию с соответствующими отметками, отсутствия медицинских противопоказаний и отсутствия непогашенной судимости за умышленное преступление.

Сколько учиться на механика авиационного дистанционно?

Срок обучения зависит от программы учебного центра. Дистанционный формат позволяет изучать материалы в удобном темпе, совмещая учебу с работой.

Где пройти обучение, если я живу в небольшом городе?

Дистанционное обучение не требует личного присутствия в учебном центре, поэтому пройти курс можно из любого населенного пункта, где есть доступ в интернет.

Какие корочки я получу после курса?

По итогам обучения выдается документ установленного образца — свидетельство о профессии рабочего, должности служащего или удостоверение, в зависимости от программы.