Курс профессионального обучения Электромеханик по испытанию и ремонту электрооборудования

Электромеханик по испытанию и ремонту электрооборудования: с чего начинают и куда растут

В справочнике ЕТКС у этой профессии шесть разрядов — с третьего по восьмой. Третий разряд начинается с пайки контактных колодок, ремонта держателей предохранителей и проверки сигнальных ламп. Восьмой — это комплексная наладка систем аварийного покидания и электронных блоков управления двигателями.

Между ними — не просто стаж, а смена круга задач. На четвертом разряде уже ремонтируют автоматы защиты и электрогидрокраны, на пятом — балансируют якоря генераторов, на шестом — дефектуют блоки автоматики и доводят стартеры. Разница между разрядами — в сложности аппаратуры и в том, кто принимает решение: на нижних разрядах — по инструкции, на верхних — по результатам диагностики.

Обязанности: от пайки до испытаний на стенде

Характеристика работ по каждому разряду — это перечень того, что электромеханик делает руками и чем отвечает за результат. На третьем разряде: ремонт несложных электроагрегатов, пайка деталей, выполнение слесарных операций, определение неисправностей. На четвертом — разборка и регулировка агрегатов средней сложности, ремонт электрических жгутов с заделкой наконечников, испытания на стендах.

Пятый разряд добавляет балансировку якорей, градуировку приспособлений, расчет параметров нагревательных приборов. Шестой — дефектацию сложных устройств, оформление формуляров, работу по шестому-седьмому квалитетам с пайкой электроэлементов. Седьмой и восьмой — настройка систем электроснабжения, диагностика отказов, составление принципиальных схем, сдача систем в эксплуатацию.

Сквозная тема — слесарное дело и пайка. Она идет от третьего разряда до восьмого, только на верхних уровнях добавляется доводка и работа с точными измерительными средствами.

Авиационная отрасль: где работает электромеханик по испытанию и ремонту

Профессия относится к двадцать второму выпуску ЕТКС — «Производство и ремонт летательных аппаратов, двигателей и их оборудования». Это значит, что места работы — авиастроительные и авиаремонтные заводы, предприятия по обслуживанию авиатехники, цеха, где ремонтируют и испытывают электрооборудование самолетов и вертолетов.

Выпускник после обучения может работать на участках ремонта генераторов, блоков автоматики, систем запуска, противообледенительных систем, терморегулирующих устройств. Не только на заводе, но и в ремонтных мастерских при авиакомпаниях, в сервисных центрах по обслуживанию авиационной электроники.

Электромеханик по испытанию и ремонту: кому подойдет профессиональное обучение по этой рабочей специальности

Программа подходит новичкам, которые хотят войти в авиационную отрасль с конкретной рабочей специальностью. На третьем разряде не требуется опыта — достаточно базовых знаний электротехники и слесарного дела, которые даются на курсе.

Также обучение подходит работникам авиапредприятий без профильного образования: слесарям, электрикам, монтажникам, которые уже работают с оборудованием, но числятся по другой должности. И тем, кому нужно подтвердить квалификацию, получить документ для аттестации или перейти на более высокий разряд — с четвертого на пятый, с пятого на шестой и выше.

Дистанционное обучение по профессии «электромеханик по испытанию и ремонту»: как учиться без отрыва от производства

Теоретическую часть курса можно пройти удаленно, не приезжая в учебный центр. Это удобно для работников авиазаводов, занятых специалистов и слушателей из регионов, где нет учебных заведений по этой профессии. Материалы изучаются в удобное время, между сменами, совмещая учебу с работой.

Но есть граница, которую стоит знать заранее. Дистанционный формат дает теорию: устройство агрегатов, технологию ремонта, правила чтения схем, методику испытаний. Практические навыки — пайку, балансировку, дефектацию, работу на стендах — ставят уже на производстве, под руководством опытного электромеханика. Курс не заменяет практику в цехе, но дает базу, чтобы прийти на участок подготовленным.

Подготовка по программе по профессии «электромеханик по испытанию и ремонту»: что изучают на курсах

Содержание курса строится вокруг того, что электромеханик должен знать по ЕТКС. Для третьего разряда это: назначение и конструкция несложных электроагрегатов, технология разборки и сборки, технические условия на ремонт, основы электротехники и слесарного дела, правила чтения чертежей и схем.

На каждом следующем разряде добавляются новые темы. На четвертом — конструкция летательных аппаратов, электрические и кинематические схемы, методика испытаний на стендах. На пятом — способы определения неисправностей, принцип действия генераторов и электродвигателей, основы фототехники. На шестом и выше — основы автоматического регулирования, электроники, вычислительной техники, правила сертификации электроизделий.

К этому добавляются общие блоки: охрана труда, техника безопасности при работе с электрооборудованием, правила пользования измерительными приборами, организация рабочего места.

Какие корочки получает электромеханик после обучения

По итогам профессионального обучения и успешного прохождения итоговой проверки знаний слушателю выдается документ установленного образца. Это может быть свидетельство о профессии рабочего или должности служащего, либо удостоверение — вид документа определяет программа и порядок оформления в учебном центре.

В документе указана профессия по ЕТКС: электромеханик по испытанию и ремонту электрооборудования. Это название имеет значение при переводе на участок, при аттестации и при переходе на другое предприятие — кадровая служба смотрит на точное наименование профессии, а не на общие формулировки.

Зарплата и разряды по профессии «электромеханик по испытанию и ремонту»: от чего зависит доход электромеханика

Размер заработной платы зависит от региона, опыта, разряда, графика, отрасли и конкретного работодателя. На авиазаводе и в небольшой ремонтной мастерской условия и оплата разные.

Разрядная сетка в этой профессии — одна из самых длинных в справочнике: шесть ступеней. Квалифицированные специалисты с пятым-шестым разрядом, умеющие работать с генераторами, блоками автоматики и системами запуска, востребованы в авиационной отрасли.

Зачем отучиться на электромеханика и получить документ

Аргумент «я и так все умею, зачем мне корочки» разбивается о реальность авиационного производства: без документа по профессии к сложным системам не допускают. Аттестация, допуск к стендам, право подписи в формуляре — все это требует подтвержденной квалификации.

После курса появляется не просто бумага, а системное понимание: что за чем идет в ремонте, почему агрегат ведет себя так, а не иначе, и как проверить его по техническим условиям. Это дает возможность работать по специальности, а не «на подхвате», и претендовать на более высокий разряд.

Электромеханик по испытанию и ремонту: частые вопросы перед тем, как начать учиться

Можно ли отучиться на электромеханика без опыта в авиации?

Да, программа начинается с третьего разряда, который не требует опыта. Основы электротехники и слесарного дела даются на курсе.

Электромеханик по испытанию и ремонту: сколько разрядов у профессии и какой присваивают после обучения?

В ЕТКС шесть разрядов — с третьего по восьмой. Конкретный разряд, который присваивают после курса, зависит от программы и решения предприятия или учебного центра.

Чем отличается работа на третьем разряде от работы на восьмом?

На третьем — ремонт простых агрегатов и пайка. На восьмом — комплексная наладка экспериментальных систем, диагностика отказов, сдача оборудования в эксплуатацию.

Электромеханик по испытанию и ремонту: где может работать выпускник после обучения?

На авиастроительных и авиаремонтных заводах, в сервисных центрах по обслуживанию авиатехники, в цехах ремонта электрооборудования.

Выдается ли удостоверение или свидетельство после дистанционного курса?

Да, после итоговой проверки знаний выдается документ установленного образца — свидетельство о профессии рабочего или удостоверение, в зависимости от программы.