Курс профессионального обучения Электромеханик по обслуживанию светотехнического оборудования систем обеспечения полетов в Дербенте
В ДЕНЬ ОБРАЩЕНИЯ
✓ Лицензия • ✓ Официальный договор • ✓ Поддержка кураторов
Профессиональное обучение по профессии «Электромеханик по обслуживанию светотехнического оборудования систем обеспечения полетов» в Дербенте
Дистанционное обучение специалистов из города Дербент и других населённых пунктов региона
Обучение для юридических лиц
Организуем обучение сотрудников по договору с персональным сопровождением и полным комплектом документов.
обучающихся
обучении
Корпоративная заявка
Получите расчёт стоимости и условия обучения для вашей организации.
Какие документы нужны для зачисления
Для зачисления на программу профессионального обучения предоставляется документ об образовании или обучении. Конкретные требования зависят от выбранной профессии.
Как поступить на обучение
Четыре понятных шага — полностью дистанционно, без посещения института.
Получите рабочую профессию дистанционно
Получите рабочую профессию с официальным свидетельством и внесением сведений в ФИС ФРДО
Нормативная база
Единая база для всех программ ДПООстались вопросы по программе?
Оставьте контакты — специалист ИИТ поможет с документами, условиями обучения и уточнит учебный план.
Как проходит обучение
ИННОВАЦИОННЫХ ТЕХНОЛОГИЙ
дистанционного обучения Институт инновационных технологий Современное онлайн-обучение
для профессионального развития
Получите официальное свидетельство о профессии рабочего с внесением в ФРДО
После завершения программы выпускнику выдаётся свидетельство о профессии рабочего, должности служащего. Сведения о документе передаются в федеральный реестр.
✓ Подтверждает получение новой профессии
✓ Сведения доступны работодателю для проверки
✓ Диплом оформляется в день окончания обучения
✓ Оригинал документа отправляется выпускнику
Проверка сведений работодателем через ФИС ФРДОПреимущества Института ИИТ
Ключевые условия обучения и официальные сведения института — без неподтверждённых обещаний.
Эксперт программы
Отзывы слушателей
Наша команда
Специалисты, которые формируют содержание программ и отвечают за практическую направленность обучения
ЭКСПЕРТ ИИТ
ЭКСПЕРТ ИИТ
ЭКСПЕРТ ИИТ
ЭКСПЕРТ ИИТ
ПРЕПОДАВАТЕЛЬ
Четвёртый разряд: огни малой интенсивности и резервный дизель
Ночь, аэродром, полоса. Электромеханик по обслуживанию светотехнического оборудования систем обеспечения полетов идёт вдоль огней малой интенсивности с фонарём и отвёрткой. Его задача — найти повреждённый огонь, отфокусировать его, заменить, проверить, как сидит арматура. Это работа четвёртого разряда, и она начинается с простого: свет должен гореть ровно и в нужном месте.
В характеристике работ четвёртого разряда — обслуживание систем посадки с огнями малой интенсивности, без регулировки силы света. Это значит, что огонь либо горит, либо нет, и электромеханик отвечает за то, чтобы он горел. Он обнаруживает и исправляет повреждения светооборудования, ремонтирует и заменяет отдельные огни, фокусирует их. Всё, что касается ночного старта, — его зона.
Пятый и шестой разряды: регулировка яркости и системы высокой интенсивности
Пятый разряд добавляет к работе регулировку. Здесь уже обслуживаются системы посадки с огнями малой интенсивности, которые умеют менять силу излучаемого света. Электромеханик налаживает магнитные регуляторы яркости, разбирается в схемах автоматического регулирования, находит место повреждения в кабельных кольцах. Это уже не просто «горит — не горит», а плавное изменение яркости в зависимости от условий.
Шестой разряд — вершина профессии. Это обслуживание светотехнического оборудования высокой интенсивности (ОВИ) непосредственно на аэродроме: огней наземных и углублённых, глиссадных огней, импульсных линий, информационных указателей руления. Плюс электронно-тиристорные регуляторы яркости, системы телемеханики и компьютерные устройства управления светосигнальным оборудованием.
Аэродром, полоса, рулёжка: где нужна эта рабочая специальность
Профессия относится к пятьдесят третьему выпуску справочника, разделу «Эксплуатация и летные испытания летательных аппаратов (воздушных судов)». Из названия раздела следует и место работы: аэродром. Конкретнее — светосигнальное оборудование, которое обеспечивает взлёт, посадку и руление самолётов.
Рабочее место электромеханика — это полоса, места стоянки, рулёжные дорожки, трансформаторные подстанции и щиты управления. Он обслуживает посадочные прожекторы, огни посадки, заградительные огни, кабельные линии последовательного питания с изолирующими трансформаторами. Всё, что светится на аэродроме и помогает пилоту видеть полосу, — его хозяйство.
Дистанционное профессиональное обучение по профессии «электромеханик по обслуживанию»: как учиться без отрыва от смен
Обучение проходит дистанционно, поэтому слушателю не нужно лично посещать учебный центр. Схемы размещения огней, принцип действия регуляторов яркости, устройство дизель-генераторов — всё это изучается удалённо, в удобное время, между сменами. Дистанционный формат удобен для работников аэропортов, занятых специалистов и слушателей из разных регионов, где рядом нет профильного учебного заведения.
У формата есть честная граница. Дистанционное обучение даёт теорию: электротехнику, светотехнику, правила эксплуатации электроустановок, устройство конкретных систем. А вот работать руками — фокусировать огонь на реальной полосе, менять повреждённый элемент в кабельной линии, настраивать регулятор на действующем аэродроме — учатся уже на производстве. Практику на аэродроме курс не заменяет, и это нормально для рабочей профессии.
Подготовка по справочнику: от основ электротехники до телемеханики
Программа профессионального обучения строится вокруг того, что электромеханик должен знать по характеристике работ. Для четвёртого разряда это основы электротехники и светотехники, устройство электродвигателей и трансформаторов, схема размещения огней, код световой сигнализации при ночных полётах. Отдельно — правила и приёмы работы в электросети, способы сращивания и пайки проводов высокого и низкого напряжения.
Для пятых и шестых разрядов программа усложняется: принцип действия регуляторов яркости, схемы автоматического регулирования, методы испытаний электроаппаратуры и кабельных сетей, устройство двигателей внутреннего сгорания. На высшем уровне — электроника, телемеханика и вычислительная техника в объёме выполняемых работ.
Кому подойдёт обучение и стоит ли отучиться с нуля
Программа подойдёт новичкам, которые хотят попасть в авиационную инфраструктуру с рабочей специальностью. Электротехническая база нужна, но её можно получить в процессе: справочник для четвёртого разряда требует лишь основ общей электротехники и светотехники, а не инженерного образования.
Отучиться стоит и тем, кто уже работает на аэродроме — в службе электросветотехнического обеспечения — но не имеет документа по профессии. Предприятию для аттестации и допуска к работам нужен официальный документ, и курс закрывает этот вопрос.
Какие корочки получает электромеханик после обучения (свидетельство, удостоверение)
По итогам профессионального обучения и успешного прохождения итоговой проверки знаний слушателю выдаётся документ установленного образца.
В документе стоит профессия по справочнику: электромеханик по обслуживанию светотехнического оборудования систем обеспечения полетов. Это важно при переводе на участок, при проверках и при переходе в другой аэропорт: кадровая служба смотрит на название профессии, а не на общие слова об опыте.
Зарплата и разряды по профессии «электромеханик по обслуживанию»: от чего зависит заработная плата
Назвать точную сумму заранее не получится. Заработная плата электромеханика зависит от региона, категории аэродрома, опыта, разряда, графика и конкретного работодателя. Крупный международный аэропорт и небольшой аэродром местных воздушных линий — это разные условия и разные деньги.
С разрядами всё понятно: в справочнике их три — четвёртый, пятый и шестой. Каждая ступень — это новый уровень оборудования: от простых огней малой интенсивности до категорированных систем ОВИ, обеспечивающих посадку в условиях низкой видимости. Повышение разряда расширяет список работ и повышает ценность специалиста.
Квалифицированные электромеханики, которые умеют работать и с регуляторами яркости, и с телемеханикой, на аэродромах востребованы: светосигнальное оборудование — это то, без чего аэропорт не принимает и не выпускает самолёты.
Зачем идти на курс: документ, допуск и понимание системы
Главный аргумент — официальный документ по профессии. Без него человека с улицы к светосигнальному оборудованию не подпустят: слишком высокие требования к безопасности. Курс даёт право претендовать на должность электромеханика и основание для допуска к работам.
Второй аргумент — системное понимание. Вместо того чтобы запоминать, какой тумблер куда щёлкает, слушатель разбирается в принципах: как устроен регулятор яркости, зачем нужна телемеханика, как работает автоматика включения резерва. С таким пониманием не страшно перейти на другой аэродром с другим оборудованием.
Ну и практическая сторона: подтверждённая квалификация, возможность повысить разряд и расширить перечень выполняемых работ. Для авиационной отрасли, где каждый специалист на счету, это серьёзный шаг.
Электромеханик по обслуживанию: частые вопросы перед тем, как начать учиться
Чем отличается обслуживание огней малой и высокой интенсивности?
Огни малой интенсивности без регулировки — это простая схема «горит или не горит». Системы высокой интенсивности (ОВИ) — это регулировка яркости, импульсные линии, телемеханика и автоматика, и работают они в условиях низкой видимости по категориям ИКАО.
Нужно ли для обучения профильное электротехническое образование?
Для четвёртого разряда справочник требует лишь основы общей электротехники и светотехники — их дают в процессе подготовки. А вот для шестого разряда среднее профессиональное образование уже обязательно.
Что такое регулятор яркости и зачем он нужен?
Регулятор яркости плавно меняет силу света огней в зависимости от условий видимости. Начинающий электромеханик обслуживает системы без регулировки, на пятом разряде — налаживает магнитные регуляторы, на шестом — электронно-тиристорные.
Можно ли учиться дистанционно, если я уже работаю в аэропорту?
Да, теория изучается удалённо, в удобное время, без отрыва от смен. Практические навыки — фокусировка огней, ремонт кабельных линий — осваиваются уже на производстве, под руководством опытного наставника.
Какой документ я получу после курса?
В нём будет указана профессия электромеханик по обслуживанию светотехнического оборудования систем обеспечения полетов.
Полезные статьи
Все статьи →С кем мы работаем
Организуем профессиональное обучение сотрудников компаний и учреждений по всей России