Курс профессионального обучения Монтер по обслуживанию и ремонту устройств инфраструктуры

Монтер по обслуживанию и ремонту устройств инфраструктуры: кто держит путь в норме

Перегон замер, составов нет, и монтер по обслуживанию и ремонту устройств инфраструктуры выходит на путь с путевым инструментом. До следующего поезда нужно успеть: подтянуть стыковые болты, проверить ширину колеи, убедиться, что рельсошпальная решетка лежит ровно. Работа идет в окно между поездами, и от того, насколько точно она сделана, зависит безопасность движения.

Профессия шире, чем кажется по названию. Это не только путь, но и линии связи, и устройства сигнализации. Один специалист совмещает обязанности путейца и связиста: от него требуется и умение работать с гидравлическим инструментом, и навыки обращения с электроизмерительными приборами.

Обязанности монтера: от шпал до телефонной станции

Перечень работ в профстандарте огромен. На втором разряде это простейшие операции: подготовка шпал, их сортировка и антисептирование, крепление болтов, очистка мест работ. Специалист также выполняет простейшие операции на воздушных и кабельных линиях связи: помогает демонтировать опору, участвует в ремонте кабеля.

Дальше сложность растет. Монтер четвертого разряда уже регулирует рельсовые зазоры гидравлическими приборами, выправляет путь по ширине колеи и уровню, обслуживает аналоговые устройства связи — от телефонных станций до абонентских устройств. Он снимает неисправное устройство, находит причину отказа, ставит новое и проверяет его параметры.

На пятом-седьмом разрядах добавляются бесстыковой путь, тональные рельсовые цепи, микропроцессорная техника и антенно-мачтовые сооружения. Это уже уровень сложных и особо сложных работ, где монтер рассчитывает укороченные рельсы для кривых участков и визирует круговые кривые при постановке пути в проектное положение.

Где работает монтер: железная дорога и ее хозяйство

Основное место работы — дистанции пути и дистанции сигнализации, централизации и блокировки на железной дороге. Специалист трудится на перегонах, станциях, на малоинтенсивных участках, где нет постоянного интенсивного движения, но путь и устройства все равно требуют ухода.

Это также предприятия промышленного железнодорожного транспорта: подъездные пути заводов, комбинатов, крупных производств, где есть своя инфраструктура. Монтер обслуживает стрелочные переводы, линии связи, устройства электрической централизации на таких участках.

Работа преимущественно на открытом воздухе, в любую погоду, с разъездами по участку. Часть времени уходит на пешие обходы и осмотры, часть — на работу с инструментом и приборами.

Монтер по обслуживанию и ремонту устройств: кому подойдет обучение по этой рабочей профессии

Программа подойдет новичкам, которые хотят попасть в железнодорожную отрасль и начать с рабочей специальности. Требования к опыту для начальных разрядов отсутствуют: достаточно среднего общего образования и профессионального обучения.

Курсы полезны и действующим работникам, которые трудятся на путях или линиях связи без официального документа по профессии. Подтвержденная квалификация нужна для аттестации, перевода на другую должность и допуска к более сложным работам.

Специалистам, которые хотят повысить разряд, программа повышения квалификации позволит систематизировать знания и подготовиться к проверке. Для перехода на четвертый разряд требуется опыт работы монтером третьего, и курс помогает этот переход оформить документально.

Дистанционное профессиональное обучение монтера: теория удаленно, практика в цехе

Обучение проходит дистанционно, поэтому слушателю не нужно лично посещать учебный центр. Такой формат удобен для работников предприятий, занятых специалистов и слушателей из разных регионов, где до ближайшего учебного центра далеко.

Теорию — устройство верхнего строения пути, схемы линий связи, правила измерений — можно освоить удаленно. А вот ставить руку на реальном пути, работать с гидравлическим инструментом на живой рельсошпальной решетке и разбирать настоящий коммутатор учатся уже в бригаде, под руководством опытного наставника.

Подготовка по профстандарту: что изучают на курсах

Программа опирается на профессиональный стандарт «Монтер по обслуживанию и ремонту устройств железнодорожной инфраструктуры». В нее входят устройство верхнего строения пути и земляного полотна, нормы содержания пути с деревянными и железобетонными шпалами, правила регулировки рельсовых зазоров.

Отдельный блок — линии железнодорожной электросвязи: технология демонтажа и монтажа опор, соединение проводов, измерение сопротивления изоляции кабеля, обслуживание телефонных станций и абонентских устройств. Слушатель разбирает электрические и принципиальные схемы обслуживаемого оборудования.

Обязательная часть — охрана труда, правила технической эксплуатации железных дорог, электробезопасность и пожарная безопасность. Работа на высоте и в охранных зонах линий связи разбирается отдельно, потому что связана с дополнительными рисками.

Какие корочки получает монтер после обучения (свидетельство, удостоверение)

По итогам обучения и успешного прохождения итоговой проверки знаний слушателю выдается документ установленного образца.

В документе указана профессия «Монтер по обслуживанию и ремонту устройств инфраструктуры» и разряд. Эти корочки спрашивают при трудоустройстве в дистанцию пути или сигнализации, при переводе на другой участок и при проверках. Без документа по профессии выполнять работы на железнодорожных путях не допускают.

Зарплата и разряды: от чего растет доход монтера

Размер заработной платы зависит от региона, опыта, разряда, графика и конкретного работодателя. Монтер на крупной железной дороге и специалист на подъездных путях небольшого завода получают по-разному. На доход также влияет количество ночных смен и работа в особых условиях.

В профстандарте у профессии шесть разрядов — со второго по седьмой. Начальный второй разряд позволяет выполнять простейшие работы под руководством опытного монтера. Дальше идет рост: третий разряд — простые работы, четвертый — средней сложности, пятый и шестой — сложные и особо сложные, седьмой — особо сложные работы в особых условиях.

Каждая ступень открывает доступ к новому перечню работ. Специалист высокого разряда, умеющий работать и с путем, и с устройствами связи, и с микропроцессорной техникой, на железной дороге востребован.

Зачем отучиться на монтера и получить документ

Железнодорожная отрасль — одна из немногих, где рабочая профессия сохраняет стабильный спрос. Путь и устройства связи требуют постоянного обслуживания, и монтер нужен всегда — и на магистрали, и на промышленных подъездных путях.

Отучиться стоит и тем, кто уже работает в бригаде без документа. Официальная квалификация дает основание для повышения разряда, а значит, и для роста зарплаты. Для новичка курс — способ получить рабочую специальность с понятным перечнем обязанностей и перспективой роста до сложных работ с микропроцессорной техникой.

Частые вопросы о курсах монтера

Можно ли учиться без опыта работы на железной дороге?

Да, для начальных разрядов опыт не требуется. Достаточно среднего общего образования и профессионального обучения по профессии.

Монтер по обслуживанию и ремонту устройств: какой разряд присваивают после обучения?

Это зависит от программы и начальной подготовки слушателя. Новичок обычно начинает со второго или третьего разряда, действующий работник может пройти повышение квалификации на следующий.

Нужна ли группа по электробезопасности?

Да, для допуска к работам требуется удостоверение о проверке знаний правил работы в электроустановках. Для разных разрядов — вторая, третья или четвертая группа.

Монтер по обслуживанию и ремонту устройств: что входит в итоговую проверку знаний?

Проверяются знание технологии работ, устройства пути и линий связи, правил технической эксплуатации и требований охраны труда. Формат — тестирование или устный экзамен по билетам.

Сколько учиться на монтера?

Для профессии «монтер по обслуживанию и ремонту» срок зависит от программы профессионального обучения и выбранного разряда. Для профессии «монтер по обслуживанию и ремонту» точную продолжительность курса уточняйте у учебного центра.